Самовозечките товарни камиони во САД добија важно регулаторно олеснување што би можело да го забрза нивното пошироко воведување на патиштата. Федералната управа за безбедност на моторниот превоз одобри петгодишен исклучок за компаниите Aurora Innovation и Kodiak, како и за други развивачи на вакви возила.
Наместо стандардните рефлектирачки предупредувачки триаголници, камионите без возач ќе смеат да користат предупредувачки светлосни уреди поставени на кабината. Промената се однесува на ситуации во кои возилото мора да застане покрај патот поради механички проблем или друга неисправност.
Досегашните федерални правила се создадени за конвенционални камиони со човек зад воланот. Во таков случај, возачот треба да го запре возилото, да ги вклучи сите четири трепкачи и во рок од десет минути физички да постави предупредувачки триаголници на коловозот. Кај самовозечките камиони нема лице кое би можело безбедно да ја изврши оваа задача.
Токму ова барање претставуваше сериозна пречка за комерцијалната употреба на автономен товарен транспорт. Aurora претходно побара изземање од регулаторите, а по одбивањето го оспори случајот пред Апелацискиот суд во округот Колумбија. Компаниите во меѓувреме работеа со привремено одобрение додека се чекаше конечна одлука.
Новото правило предвидува високо видливите светлосни сигнали на кабината веднаш да ги предупредат другите учесници во сообраќајот дека камионот е запрен. Со тоа се избегнува потребата човек да излегува на патот и да поставува опрема во потенцијално опасна средина.
Одлуката е значајна и за Kodiak, која веќе има автономна рута долга 435 милји меѓу Далас и Ларедо во Тексас, во соработка со превозникот Charger USA. На оваа линија се транспортира разладен и сув товар за компании од прехранбениот и поширокиот потрошувачки сектор.
Петгодишното изземање не значи дека предупредувачките триаголници исчезнуваат од традиционалниот камионски превоз. Сепак, тоа поставува нов безбедносен модел за возила без возач и отстранува една од практичните пречки за нивна комерцијална примена.