Blue Origin ги проширува своите капацитети во Флорида со фокус на ракетата New Glenn, во период кога на комерцијалниот пазар за вселенски лансирања се појавува поголема потреба од ракети со среден и голем носив капацитет.
Плановите следуваат по сериозен застој во програмата кон крајот на мај. Проблем со еден од моторите BE-4 довел до катастрофална загуба на возилото, како и на единствената активна лансирна локација на New Glenn, комплексот LC-36A во Кејп Канаверал.
Компанијата оттогаш работи на брза обнова на LC-36A, со цел повторно да ја подготви рампата за лансирања. Првичната намера е летот на New Glenn да продолжи пред крајот на 2026 година, но поверојатно е ракетата повторно да полета во првите месеци од 2027 година.
Покрај обновата на постојниот комплекс, Blue Origin го довршува блискиот LC-36B. Оваа локација е предвидена за поголема изведба на New Glenn, означена како 9×4. Таа верзија би имала девет мотори во првиот степен, наспроти седумте кај помалата конфигурација 7×2.
Новите лансирни рампи што компанијата ги објави треба да бидат изградени со пристап сличен на оној што се користи за LC-36B. Намерата е инфраструктурата да се постави и изгради побрзо, преку повторување на веќе применетиот дизајн и градежен модел.
Поголемата ракета 9×4 е проектирана да носи до 70 метрички тони товар во ниска Земјина орбита, како и повеќе од 20 тони кон траекторија за Месечината. Ако развојот напредува според планот, нејзиното деби би можело да се случи во 2028 година.
Blue Origin не потврдила за што конкретно ќе се користи оваа верзија, но таа би можела да биде важна за плановите на компанијата за човечки лунарен лендер во рамките на програмата Artemis на NASA. Во меѓувреме, намалената достапност на комерцијални лансирања со Falcon 9 и Falcon Heavy по 2028 година отвора простор за нови ракети, доколку New Glenn успее да лета редовно.