Кинескиот производител на електрични возила XPENG направи видлив чекор кон сериско производство на својот хуманоиден робот Iron. Компанијата објави дека еден од роботите самостојно излегол од новоотворената производна линија веднаш по завршувањето на составувањето.

Настанот е дел од подготовките за масовно производство, кое XPENG сè уште го планира до крајот на годината. Компанијата не открива колкав е сегашниот производствен капацитет на линијата, ниту колку тестирања биле извршени пред роботот да прошета по напуштањето на монтажата.

Според XPENG, повеќе од 80 проценти од клучните процеси на линијата се автоматизирани. Производителот ги приспособува системите за контрола на квалитет што ги користи во автомобилската индустрија, со цел роботите да се изработуваат поконзистентно при зголемување на обемот на производство.

Iron прво треба да биде распореден во продавниците и кампусите на самата компанија. Предвидените задачи вклучуваат пречек на посетители, водење низ просторот и помош при продажба. Испораките за Кина и за странски пазари се планирани за 2027 година, но XPENG не објави информации за достапноста во САД или за цената.

Хуманоидниот робот има 76 степени на слобода низ телото, вклучувајќи по 21 во секоја дланка. Тоа треба да му овозможи движење и ракување со предмети во средини наменети за луѓе. За обработка користи три Turing чипови со вкупен капацитет до 2.250 билиони операции во секунда, што според XPENG му овозможува да извршува сложени задачи локално, без далечински оператор.

Надворешната конструкција е проектирана да биде флексибилна и насочена кон побезбеден контакт со луѓе. Сепак, компанијата не претстави независна безбедносна процена, а практичната издржливост на роботот во цел работен ден допрва ќе треба да се потврди.

XPENG влегува во сè поактивна трка за хуманоидни роботи. Figure во април објави дека произвел повеќе од 350 роботи Figure 03, наменети и за интерен развој и собирање податоци. Претходниот Figure 02, пак, извршувал повторлива задача со поставување лимени делови за заварување во фабрика на BMW, каде за десет месеци поддржал производство на повеќе од 30.000 модели BMW X3.