Aurora постави амбициозна цел до крајот на 2030 година да има повеќе од 30.000 самовозечки камиони на патиштата и годишни приходи од 5 милијарди долари. Планот доаѓа во период кога компанијата очекува 2026 година да ја заврши со околу 200 камиони без возач и годишен приход во темпо од 80 милиони долари.
Финансискиот директор Дејвид Мадеј смета дека целта е остварлива ако се земе предвид големината на пазарот за тешки товарни возила. Четирите најголеми производители на камиони, според него, произведуваат меѓу 250.000 и 300.000 нови возила годишно. Оттука, 30.000 автономни камиони би претставувале релативно мал дел од вкупниот пазар, иако бројката е голема за секторот на автономен транспорт.
Компанијата во моментов работи по моделот транспорт како услуга. Таа ги поседува и управува камионите, а клиенти како Detmar Logistics, Hirschbach, McLane и Werner плаќаат приближно 2 долари по милја, во цена што вклучува и додаток за гориво. Aurora планира овој модел да го ограничи на околу 500 камиони.
Клучната промена е планирана за 2027 година, кога компанијата сака да премине на модел во кој клиентите ќе ги купуваат самовозечките камиони. Превозниците ќе бидат задолжени за одржување на самото возило, додека Aurora ќе го одржува автономниот систем и придружната опрема. За технологијата ќе се плаќа претплата од околу 0,85 долари по милја.
Со ваквиот пристап, Aurora нема да мора сама да ја финансира и држи целата флота во својот биланс, што треба да овозможи побрзо ширење. Компанијата очекува да достигне позитивна бруто-маржа на годишно темпо во првата половина од 2027 година, со околу 500 камиони на патиштата.
До крајот на 2027 година треба да пристигне и третата генерација хардвер, со сензори, компјутери и друга опрема за автономно возење. Комплетот ќе се произведува масовно од партнерот Aumovio, поранешен Continental, кој ќе помогне и со финансирање, сервис и поправки.
Aurora планира до 2030 година да се прошири од неколку јужни американски сојузни држави кон поголемиот дел од континенталниот дел на САД. Компанијата и натаму ја задржува намерата подоцна да влезе и на пазарот за роботакси услуги.